​新桥国际产业园是安徽省跨区合作最理想的园区之一

新桥国际产业园是安徽省跨区合作最理想的园区之一

曾几何时，寿县是个典型的经济发展不理想，文化和经济中心又“偏安一隅”的贫困县。县城寿春处于最北段，经济影响力薄弱，无法有效平衡和带动发展当地的经济和文化事业发展，民众也很少去县城寿春，文化认同感很低。

其实，像寿县这种类型的经济和文化事业发展较弱，发展也不平衡的县级单元不在少数，好在寿县成功抓住了两个绝好的发展机会。

第一，“穷乡僻壤”的南部乡镇因靠近新桥机场被纳入合肥空港经济示范区一起规划，协调发展。这是省政府牵头由当时辖区主管部门六安市和合肥市一同制定的区域协作发展策略，旨在协调区域发展，打造新的增长点，促进脱贫致富。

第二个机会就是，2016年寿县并入淮南市，当然，当地人也有自己的苦闷。并入淮南市时，淮南的经济力量已经大不如以前，正在经历着转型期的隐痛，没办法给予更大的支持，只能捆在一起奋斗；好在，两地区域相邻，文化相近，融合的比较快。目前，寿县县城经过新一轮的规划和协调，已经与淮南市区纳入一体进行建设和管理了。

寿县案例很特别，国家目标很明确，寿县经过了这两轮的“整合”，经济已经稳步提升，文化事业也向前推进，人们的干劲也足了。而且好的发展政策也在加持不断，发展大好形势就在眼前。

当然，有几个话题可以唠唠，第一有人担心如果南部乡镇发展好了被划走了怎么办。“淮南和寿县花费了很大的精力和财力建设成的一个块城镇，又被划走了，损失太大了。”这个问题很明显，杞人忧天罢了。你的东西对你来说是个宝，但对合肥来说都一样，合肥辖区下的乡镇还很多，自己都不一定都照顾得到，哪有功夫整你的事。而且，不管划给谁，重要的是当地的经济能不能发展，人们生活水平能不能提高，其他的都是无所谓的。有国家做后盾，很多事情肯定比我们个人想的更全面。

另一个话题，因为离合肥较近，可能一些合肥在城镇化过程中出现的“通病”也会带到这里，“拆迁钉子户”的索求可能会太离谱，是当地的经济水平不能承受的，所以有些工作一定要先协调到位，心要细。必定合肥市城镇化“高昂”的成本不是都市圈内其他任何一个城市的能承担的起的。

第三个话题，因为经济基础有限，区域的道路建设还不完善，合肥城市的拥堵外溢可能会给小镇的道路建设和维护带来压力。这个话题是都市圈道路优化问题，是要有两地主管部门协调才能解决，当然更需要上级主管部门做更多工作。这个问题很明显，都市圈内合肥过境通道道路畅通性能不足，也是合肥市内交通拥堵的根本原因。许多外地的过境车辆都拥到市里内部绕城高速甚至，道路堵车比可避免。

第四个话题，与第一个话题相似，但角度不同。还有一些人，可能没事闲着做梦，什么时候划到合肥去。我能说的就是做做梦可以，怎么做都无所谓，就算是生活的一部分吧，梦醒了就好了。大家试想，在淮南，在寿县，在老上级那里，你是“宝贝”，被保护，被爱护，被关注，如果被划过去的话你又能算什么呢。事实上新桥新区的早先开建的寿县炎刘镇已经比合肥的很多乡镇设施和发展潜力好多了。

寿县的区划调整已经是最好的案例之一。南部新桥国际产业园目前是安徽省内最理想的跨行政区合作园区之一，靠近经济正在腾飞的合肥，又是合肥都市圈合淮发展轴的“桥头堡”，政府予以重任，和期盼。省内很多其他经济合作区是不可能具备这个条件的。

如今，十四五伊始，进入快速发展轨道的淮南又有了新的布局，南部的新桥国际产业园作为一个独立的发展组团——新桥临空组团，与北部的寿县组团、凤台—毛集组团和潘集组团四个组团一起迈进新的发展阶段。这是又一次重大发展机遇，和战略抉择。