​12306：买短乘长会被赶下车，但也不能让大家都能买到区间票

12306：买短乘长会被赶下车，但也不能让大家都能买到区间票

十一黄金周接近尾声了，不少人已经回到了工作地准备上班，但是也有不少人正为抢票发愁，其中有一小部分人不得不买长乘短，准时回到工作地。

每年的假期都会有这样的情况，因为大家都想着火车和高铁出行，这样非常方便，自然而然抢票就成了头等难事，但每个人的需求不一样，自然而然有的人抢到票了顺利回家或者返回工作地，但是也有的人抢不到票被迫。加价或者说选择其他的交通方式。

对于抢票这件事儿，12306已经给出了很多次解释。而最近相关部门也再次回应了买长乘短以及买短乘长的情况。

首先是关于买长乘短，铁路部门是不推荐的。其实原因很简单买长长短确实能够保证你在上车点上车以及到站的时候出站，因此呢，对于一个人来说，买长乘短仅仅只需要付出金钱代价，但是每个地区的票价又是不一样的，而且买多一个站可能要花更多的钱，因此铁路部门是不推荐的。当然还有一个重要的因素是这种买长乘短会造成铁路部门运力的浪费。因为相关的系统做不了智能分配，自然而然你出站了，但是实际上这辆车还给你留了座位，所以说导致你出站之后的相，当长的一段时间之内，这个座位是空闲着的，原本能提供给其他乘客的位置，是没有办法放票的，所以说对于铁路部门来说，这样的人多了是不利于铁路部门更好为人民服务的。

而关于买短乘长问题更是不推荐的。首先需要明确的是买短乘长的情况必须在列车上进行补票，这样的话你要付出的票价是相当昂贵的。钱确实不是什么问题，但是还有一个更加关键的是有时候因为列车运力的原因导致超载，因此呢，就不得不赶走一些本来不应该出现在列车上的乘客，所以那些买短乘长的就会有被赶下车的风险。

而关于放票问题，铁路部门也回应了，他们只能够放长途票，满足长途出行的要求。对于这样的一个说法确实很难让人接受铁路部门放长途票保证长途出行整个的需要确实值得商榷。根据铁路部门的解释，我们大概可以猜测到，其实票不是遵循正态分布的，因此呢，在中间乘车的乘客他是很难买到票的，他反而是成一个双峰分布。这样的安排方式确实有它的合理之处，因为这样确实能够满足长途出行乘客的需求，不至于那些长途出行的乘客买不到一张票。

但是这样保证长途出行乘客的需求，是不是完全挤压了其他出行乘客的需求呢？因为大部分乘客都不可能说都需要从首站坐到尾站，而且不同的列车也有不同的情况，确实有的列车它的需求就是从头站到尾站，但是也有部分列车在中间的站点的需求量是非常旺盛的，但是铁路部门并没有做出这样针对性的调整。还是完完全全使用一套完全一致的出票方式，确实难以接受。

当然想要满足更多人的出行需求相关的算法，还需要优化，不过难度也相当大。从网上的各种报道中我们都可以知道，其实12306是非常庞大的系统，这个软件并不是看着这么简单，其实它的逻辑非常严密，很多人讲他就是现如今最强大的软件。因为要保证抢票的正常运行，保证在相当大的接入量的情况下，还能够正常运行是相当不容易的。因此在这样的条件下，最主要的要求就是求稳了，所以说如果在求稳的条件下，确实你只要满足一部分需求，让他能够稳定运行，那就不错了。至于说做出针对性的一对一列车调整，那肯定还需要更多时间做出相对应的优化。

其实我对于12306系统也没有什么怨言吧，他确实能够帮助我们抢到票，但有时候吃相也有点难看。可是没有办法呀，毕竟人多，有些事情他就是求稳的。