​歼7MF战机，可称歼7超级魔改版，可惜最终无果而终

歼7MF战机，可称歼7超级魔改版，可惜最终无果而终

歼7MF实际上可以称为歼7的超级魔改版，如果能够顺利完成，歼7MF将成为最强的米格21改型，不仅整体性能可以同F16一较高下，而且还具有价格优势，非常适合那些需要换装米格21但经济又不富裕的国家。不过，由于该机主要定位还是一款二代机，在功能定位上与枭龙战机有所重叠，同时与当时正在研制的歼10比在性能上又没有什么优势。因此，为保障枭龙和歼10的研制，歼7MF最终无果而终。

提起歼7相信大家一定不会陌生，作为我国在米格21基础上研制的第二代超音速战斗机。歼7自服役以来，产量达到了1500多架，还有各种改进型号并出口给很多国家，像巴基斯坦装备的歼7PG曾在印巴冲突中表现出色。歼7不仅战功卓著，而且还见证了我国航空工业由弱到强的过程。在上世纪80-90年代，歼7一直是我国战斗机设计和改进的主角。在歼7的基础上，我国进行了很多的魔改设计，培养了大批航空设计人才。在这其中，歼7MF无疑是歼7改型中最先进的一个。

当时以歼7为代表的第二代战斗机，主要强调高空高速性能。而随着时间的推移，以美国F15和F16，苏联苏27和米格29为代表的第三代战斗机开始登上历史舞台。三代机强调中低空机动性、先进的雷达与航电技术，这与二代机形成了代差。相比于当时的三代机，歼7的问题主要集中在以下几个方面。首先，歼7由于采用了机头进气的方式，机头位置难以容纳尺寸较大的雷达，导致歼7的雷达探测能力较弱。其次，歼7只能使用近距空空格斗弹，难以使用中距空空导弹。此外，歼7的机动性也不佳在面对高性能的三代机时，歼7就有些力不从心了。

为此，歼7MF对歼7进行了大量改进。歼7MF取消了机头进气道，改为机腹进气。这使得歼7MF可以容纳性能更好尺寸更大的雷达。歼7MF可容纳雷达天线在600毫米的高性能雷达，在使用高性能的多功能雷达后，歼7MF将具备使用中距空空导弹进行超视距空战的能力。在气动布局设计上，它保留了歼7E的双三角翼和尾翼设计，在座舱后部还设计有一对小鸭翼，整体采用了三翼面设计，极大提升了整体的机动性能。歼7MF还装备有一台推力更大的涡喷13发动机，最大飞行速度可达2马赫，作战半径可达1000公里。歼7MF在设计之初还考虑了多用途作战能力，可以携带激光和电子干扰吊舱，以及各种精确制导武器。

从理论性能来看，歼7MF在机动性和雷达航电系统上远超歼7和米格21战机。空战能力更是逼近早期的F16战斗机，也具备一定的中距空战和超视距空战能力，还兼具多用途能力。更为关键的是该机价格低廉，造价甚至只有枭龙战斗机的一半。不过，虽然相比于歼7，魔改版歼7MF性能优异，但歼7的基础决定了歼7MF的上限不会到达三代机的水平。

虽然定位于枭龙类似，但是相比于枭龙这种三代机，歼7MF仍然属于一款二代机，与枭龙战机在性能上有一定的差距。当时国内还有更先进的歼10正在研发，与巴基斯坦合作的枭龙战机也在稳步推进，国际市场又是F16等三代战机的天下，这使得歼7MF显得有些高不成低不就。以现在的眼光来看，歼7MF也难以在现代空战中占有一席之地，在当时我国航空工业资源有限的情况下，歼7MF走向终结也就成了必然。